2010年9月7日，我国一个渔船在南海中沙群岛海域正常开展渔业资源调查，却遭到了日本巡逻舰的拦截，声称我国渔船已经侵犯到日本的主权，这一荒谬的说法当即受到我国渔船船长的反击，那么，该事件的全貌究竟如何？

  据中国商务部官网消息，2010年9月7日上午，中国商务部的一个由渔船护卫舰编成的渔业执法船队，依据中国政府的有关法律和法规及国际法，在东海中我国实际控制区域的海域正常进行捕鱼活动。

  众所周知，中国对南海中沙群岛，包括西沙群岛、中沙群岛，都拥有实际控制权。在这些岛屿上，中国还建有部署军事力量和维护治安的公安和海洋执法机构。

  此外，中国政府多次表明在南海拥有重要的领土主权和海洋权益，这一立场得到了联合国《海洋法公约》等国际法律文件的支持。

  因此，我国渔船在事件发生地的捕鱼作业是完全合法的正常捕鱼行为。依据相关报道，当时我国派出的船只是由船长詹其雄操控的闽晋渔5179渔船，是我国海监局的一艘船只，属于海监船编队的一员。

  闽晋渔5179渔船作为一艘传统的渔业作业用船，其最显著的特点是简陋规格，某些特定的程度上缺乏较为先进的航行设备和技术。

  根据报道，该渔船为渔业作业用途而设计，基础参数上，船长20.92米，船宽5.41米，型深2.35米，航速只有7节，航程最多只达1000海里，载货量也只有10吨左右其排水量较小，通常只有几十吨左右，船身设计简单，适合在近岸海域进行渔业作业。

  为了减少相关成本，闽晋渔5179渔船设备最简单，可搭载少量的捕鱼工具如渔网、钓具等等，但是因为不能装备高科技设备，也容易受到不法分子的攻击。

  同时，该渔船用于从事渔业捕捞活动，因此船载设备只有渔网等打渔工具，内部设施也都相对简陋，不仅需要面对恶劣的海况，还要做好长时间的航行和作业准备，需要渔民具备强大的意志力和适应能力。

  而渔船的船员大多为渔民，包括船长和其他工作人员。渔民大多没有正式的船员训练和管理经验，对航海知识和技术的了解显然不如专业的舰队人员，同时渔民在渔业捕捞技能方面可能很有经验，但在别的方面可能不具备一些基本的技能和知识，例如航海通讯、应急救援等。

  船舶动力方面，闽晋渔5179渔船采用单台210马力柴油机作为发动机，比起汽油机，柴油机高速运转时会产生非常明显的振动和噪声，对船员的工作和生活环境能够造成一定的影响，维护成本也很高，维护难度也相对较大，要专业技术人员进行维护和保养。

  由此可知，闽晋渔5179渔船只是一艘普通渔船，按正常道理来讲，外国并没有资格干涉我国渔船在属于我国领土主权范围内的领域做正常的捕鱼活动。

  然而，8日下午，当中国渔政船队正在执行任务之时，3艘日本海上保安厅的船只却从中国海监船的航线前方横渡而过，企图强行阻拦中国船只。

  日本拦截的原因是日方渔船认为这艘中国渔船在日本所谓的“排他性经济区”内捕捞鱼类，属于非法侵入日本领海。

  而日本当时派出的是日本海上自卫队的一种巡防舰“与那国号”巡防舰，舰长89米，排水量大约1300吨，配备两台燃气轮机和两个柴油发动机，最高航速可达30节，最大续航里程为10000海里。

  与那国号巡防舰装备有127毫米主炮、20毫米近防炮、反潜鱼雷和反舰导弹等武器，可随时执行反潜、防空和反舰作战任务。同时它配备多种通信和侦察系统，包括电子情报支援系统和各类雷达和传感器，可适应复杂的作战环境。

  而且与那国号巡防舰具备较高的防护装备，包括水下装甲、导弹防御系统和舰艏舰尾防撞装置，综合来讲是一种具备先进的技术和较强作战能力的巡防舰，可用于多种任务和场合，尤其擅长执行反潜和反舰作战任务，作为专业的巡防舰远远强于我国的普通渔船。

  而面对我国的正当行为，日方却派遣两艘巡逻船进行拦截和检查，并指责他们在日本专属经济区内捕鱼，甚至让我国船员出示身份证件。这种方式一方面属于外籍渔船非法侵入，是违背法律规定的行为，另一方面也是对我国主权利益的侵占，无论如何都不是一个妥当的做法。

  而日本舰队的挑衅显然也是因他们笃定我国的渔船没有与日方巡防舰相抗衡的能力，甚至还大声播放广播迫使我国舰队离开。然而，对于在日本侵略行为阴影下成长的詹其雄来说，这次事件代表了不单单是自己，还代表了所有中国渔民。

  如果他在这样一个时间段退缩，那么敌人就会促进侮辱中国渔民。此外，其他几个国家政府也难以忽视富饶的东海，如果中国渔民屈服，那么可能会影响到中国在国际舞台上的形象。

  因此，詹其雄决定不退缩，为自己和中国渔民的权益而战。他直接引领船只试图冲撞日本船。小小的中国渔船显然敌不过日本相对来讲庞大的巡防舰，虽然日本的巡防舰被我国撞出一个巨大口子，但我国渔船的受伤程度显然更严重。

  最终，包括詹其雄在内的十五名船员都被日本非法扣留，而我国也迅速做出了应对措施，我国的外交部发言人公开宣布，东海海域是中国的领海，日本的行为已经违反了国际法。

  我国外交部也不断向日本政府施压，最终在经过多轮协商之后，我国政府同意支付罚款并释放被拘留的船员，日本政府则释放了扣押的船只。

  类似的事件并不是第一次发生，我国在南海和东海地区开展正常的航海和渔业活动时，曾多次遭遇其他几个国家或地区的干扰和挑衅事件。

  2012年的黄岩岛事件就是一个典型案例。2012年4月10日，我国渔船在黄岩岛正常作业时，菲律宾非法抓住我国的渔民，并向驶来的中国渔船过火，双方发生冲突。

  当时我国在工作的海警船只有海监71、海监75和海监84，其余都是小渔船，而菲律宾方面出动了多艘战舰、执法船和民间渔船，规模上我国就落于下风。

  虽然海监71、海监75和海监84都是现代化装备的大型海警船，但是它们的行动能力限制在一些范围内，比如在气象和海况不佳的情况下，没办法发挥出最大的作用。

  再加上双方海域争议，中国的海警船只能留在岛礁周围维护中国领土主权，而菲律宾方面经常派遣船只到我国黄岩岛周边进行侦察和干扰，导致中国海警船的作业空间受到限制。

  而菲律宾方派出的护卫舰“埃德赛”号则是菲律宾海军的一艘格里高利”级护卫舰，由美国制造，具备现代化的武器系统和防护装备，并有着较强的航行性能和多功能设备。

  作为一艘大型军舰，它以大型驱逐舰为基础，针对某些小国家军事力量需要而研制的中型水面战斗舰艇。

  埃德赛号长约115米，排水量达到3250吨，配备有一座76毫米舰炮、两座25毫米机炮和四具12.7毫米机枪，同时具有先进的导弹作战能力。另外，舰体还装配有舰体防弹装甲，以增强对抗袭击性武器的能力。

  航行性能上也同样十分优异。埃德赛号装备有两台柴油发动机，最大速度可达25节，续航能力也比较强。

  除了雷达、GPS、机载通讯设备外，埃德赛号还装备有声呐和水下搜索设备，具有一定的海洋监测和搜索救援能力。

  面对美国制造的高级武器，我国正常进行作业的三艘海警船显然不具备抵抗的能力。因此，我国随后派遣国渔政310船赶往黄岩岛海域维权。

  渔政310船长约60米，宽约10米，设计排水量为1200吨左右，属于中型执法船，但却有效缓解了我国当时在黄岩岛形单影只的局面。

  它自身配备了两台出口型柴油机，最大速度可达到25节，拥有非常良好的航行性能和快速反应能力，在追捕、截船等海上执法行动中有着优异的表现。

  同时船上还有大量现代化海事设备，如雷达、GPS、无人驾驶、通讯设备等，可以对海域进行实时监测、通信和定位。

  渔政310船上还有船载机枪、水炮和抓捕装备等执法器材，可以对涉渔、溢油等违背法律规定的行为进行打击、处置和预防。

  作为中型多用途海事执法船，较高航行性能、精密的海上监测和通讯能力和丰富的执法装备和能力帮助我国在黄岩岛事件中渐渐找回优势局面，也避免了我国进一步受到菲律宾的侵害。

  无独有偶，2019年，韩国政府派遣巡逻艇在中国附近海域活动，强行干扰或驱散中

  以上事件仅仅是南海和东海地区的一部分，还有很多类似事件。这些干扰和挑衅事件触犯了我国的主权，和平和发展利益，也让我国的航海和渔业活动受到了严重影响。

  因此，保护和维护闽晋渔5179渔船的合法地位和渔民的权益就代表维护国家主权和海洋权益，是很重要的。

  作为福建省的中国海洋执法队员，詹其雄有效维护了中国南海主权的不可侵犯。他的出色表现展示了中国海洋执法队员在技能上的优异水平，并为新一代的海上执法人员树立了良好的榜样。

  他深知南海是中国领土不可分割的一部分，也深知维护南海主权和海洋权益的重要性。在实际执法中，面对日本船只非法侵入中国领海，他毫不犹豫地选择采取果敢果断的行动，坚决维护中国的合法权益以保卫祖国的主权。

  这种决心和勇气既来自于自身对国家、对家乡的深厚感情，也来自于海洋执法人员一贯的职业精神和担当意识。

  因此，他的行为感人至深，并赢得了广大人民群众的高度赞誉和敬意，被人称为“表现出了中国人的勇猛和血性”。